Мусорная "марионетка" Левитина
Главой Российского экологического оператора назначен Илья Гудков. В прошлом чиновник мог "раздаривать" бюджетные миллионы скандальным и судимым бизнесменам под "крылом" помощника Президента Игоря Левитина.
По информации корреспондента The Moscow Post, Гудков сменил ушедшего Дениса Буцаева. Срок полномочий нового куратора "мусорной реформы" – три года. Выдержит ли господин Гудков? "Мусорная реформа" в стране хромает сразу на обе ноги: регоператоры не справляются, люди жалуются на горы смердящих отходов. При этом, перерабатывающая отрасль располагает миллиардами рублей, которые широкой рекой текут из бюджета. Грядет массовый "распил"?
В "мусорных" кругах Гудкова знают давно, вот и с Минприроды Дмитрием Кобылкиным, по информации "РБК" у чиновника были совместные проекты еще па Ямалу.
В 2005 году будущий гроза мусорных куч руководил небольшой конторкой ЗАО "Техснаб-М", которая занималась издательской деятельностью. С 2008 по 2013 Гудков возглавлял петербургское бюджетное "Агентство стратегических инвестиций".
После чиновник руководил ФГУП "Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта РФ", а также был членом Набсовета ОАО "Федеральный центр проектного финансирования и гендиректором Федерального казенного учреждения "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" (ФКУ "Ространсмодернизация")
Богатая биография! Но есть подозрения, что Гудкова поставили следить за отходами и бюджетными миллиардами явно не из-за "утилизационных" заслуг. Слухачи считают чиновника близким человеком Левитина. Напомним, что предполагаемый покровитель в период 2004-2012 годов занимал мягкое кресло Министра транспорта РФ. В транспортной сфере крутился и Гудков. Да так, что бюджетные миллиарды отдавались весьма сомнительным героям.
Дело в том, что самым "любимым" местом работы Гудкова оказался ФКУ "Ространсмодернизация". Дирекция по информации "ПортНьюз" выступала государственным заказчиком ряда инфраструктурных проектов, в том числе строительства сухогрузного района морского порта Тамань в Краснодарском крае, проекта развития Мурманского транспортного узла, железнодорожного узла Восточный-Находка в Приморском крае. В кресле генерального директора Илья Гудков сидел с 2013 года, а ушел только накануне нового назначения – куратором "мусорной реформы".
А здесь уже интереснее. "Ространсмодернизация" подчинялась Минтрансу и располагала сумасшедшими суммами. Заказчик оформил 392 контракта на более 182 млрд рублей!
Но кому "выдавали" из бюджета?
Первым подрядчиком выступает ООО "Стройновация". Компания получила в 2014 году (аккурат, когда пост генерального директора занял Гудков?) аж 34 млрд рублей… Бюджетные миллиарды отдали компании с непонятным офшором в учредителях - LIMITED LIABILITY COMPANY BERCHIN LIMITED. Более того, владельцы актива, братья Магомедовы: Зиявудин и Магомед – в 2019 году отправились в места не столь отдаленные за крупное хищение… Вот уж действительно, отличный подрядчик! Интересно, сколько "нулей" "Ространсмодернизации" могло растечься по карманам?
Крупный куш сорвала и ООО УК "ТЮС", компания получила 11 млрд рублей. Непонятно, почему фирме с убытком – 1,1 млрд рублей доверили бюджетные деньги… Кто-то хорошо "отстегнул" за государственный тендер? И возможного вывода средств никто не заметил? Единственным учредителем компании выступает ООО "Спецтрансстрой". А это уже определенно заявка на успех!
Ранее этот актив принадлежал скандальным Юрию Рельяну и Владимиру Токареву, которые активно работал с РЖД. Только на проект "Северный широтный ход" запланировали около 137 млрд рублей! Сама же ООО "ТЮС" получила от госкорпорации около 27 млрд рублей. Правда, в конце 2019 года у "Спецтрансстрой" вдруг резко сменился владелец… в компании такой "кидок" (плакали заключенные с РЖД договоренности) объяснили финансовыми проблемами, но слухачи упорно намекают, что бизнесмены, скорее всего, решили "слезть" с РЖД из-за громкого дела компании " 1520 ".
Напомним, что акционеров компании подозревают в хищении около 200 млрд рублей и даче взятки уже осужденному полковнику Дмитрию Захарченко в размере около 2 млрд рублей, об этом подробно писал The Moscow Post. И " 1520 " и "Спецтрансстрой" могли работать в интересах бывшего главы РЖД Владимира Якунина.
Кроме того, судачат, якобы Рельян мог быть связан с Измайловской ОПГ. Подобные "знакомства" и помогают взбираться на вершины госзаказов?
Следующей фирмой в списке "Ространсмодернизации" стоит не менее скандальная "НПО "Мостовик". Компания заработала почти 10 млрд рублей, часть из которых могла распределяться и при Илье Гудкове. Сейчас "Мостовик" находится в процессе ликвидации с убытком – минус 1,1 млрд рублей, а доли ключевых акционеров находятся под обременением Сбербанка. Естественно, почему бы не заручиться поддержкой "государственного кошелька", когда в списке пара десятков выполненных контрактов… Может, глава Сбербанка – Герман Греф – уже давно засматривается на крупный омский актив?
У подрядчиков Гудкова исчезают деньги?
Видимо, так и есть. Не зря же против бывшего директора "Мостовика" Олега Шишова было возбуждено сразу несколько уголовных дел, об этом писал "Коммерсант". Бизнесмен фигурировал в процессах о хищениях и финансовых махинациях на сотни миллионов рублей. В 2017 году Шишова условно досрочно освободили из колонии, а в 2019 году признали банкротом… И почему бы не выделить немного из бюджета компании, у которой такой богатый уголовный послужной список?
Может, господину Гудкову щедро "отщипывали" за регулярные государственные заказы? Вряд ли генеральный директор наобум подписывал бумажки и "разбрасывался" миллиардами направо и налево. Уж не с подачи ли влиятельного Игоря Левитина? Создается ощущение, что Гудков некий "проводник" между скандальными фирмами и бюджетными миллиардами. "Проводник", по которому шла бесперебойная передача?
А передавать Гудков мог не только миллиарды, но и "полезные" данные. "Форбс" писал о крупном информационном лоте в "Анонимном интернационале". Якобы переговоры Гудкова с членом совета директоров ЗАО "Газпромнефть-Аэро" Леваном Кадагидзе из анонимного "сливного бачка" выкупили очень быстро. Сумма могла превысить 800 тыс. долларов.
По слухам, Гудков мог располагать секретной информацией Минтранса и его строительствах по проектам ГЧП, знать о подрядчиках и условиях проведения конкурсов, выборе платформ и "теневом" финансировании нужных проектов. Может, и статус "мусорного куратора" Гудкову приписали не случайно? С таким опытом работы, Гудков "разрулит" все? Вот только чиновника вряд ли интересуют кучи отходов. А кучи бюджетных денег?